Quartiers et urbanisme à Grenoble

L'Hyper-centre de Grenoble

L'Hyper-centre de Grenoble, est le nom donné à la zone qui réunit les Places Grenette, Victor Hugo, Dr Martin, Verdun ainsi que la suite de boulevards : Jean Pain - Lyautey - Agutte Sembat - Edouard Rey. Cet endroit représente le point phare de la ville. Même si les commerces sont concentrés dans la totalité du centre-ville, c'est l'Hyper-centre qui est le plus en mouvement, et dont la circulation devient très difficile aux heures de pointes. Toutes les lignes de bus de Grenoble y sont reliées et le tramway y est le plus présent (les trois lignes de l'agglomération s'y retrouvent). Le centre qu'en à lui s'étend de la gare SNCF et routière jusqu�à l'Île Verte en passant par le centre historique (du XVIe au XVIIIe siècle). Verticalement, il part de la bastille aux grands boulevards. Il réunit à lui seul un bon nombre de quartiers : Aigle, Mutualité, Championnet, Victor Hugo-Grenette (Hyper-centre), Saint Laurent, Notre-Dame, Phillipeville.

Un parque immobilier ancien sur les Grands boulevards

Il s'agit d'une des plus grandes artères urbaines de Grenoble. Ils furent aménagés à l'emplacement des anciens remparts Sud et traversent Grenoble d'Ouest en Est (du Drac au parc Paul-Mistral) avec dans l'ordre : le boulevard Joseph Vallier, le boulevard Maréchal Foch, la place Gustave-Rivet, le boulevard Maréchal-Joffre, la place Pasteur et la place Paul Mistral. Les immeubles des grands boulevards ont commencé à être construits dans les années 1920 et jusque dans les années 1970 mais la plupart datent des années 1950-1960. À l'occasion de la construction de la ligne C du tramway grenoblois qui dessert l'intégralité des grands boulevards, la voirie a été entièrement réaménagée et tous les immeubles vont subir un ravalement de façade. Les grands boulevards et le projet urbain de la caserne de Bonne toute proche ont été sélectionnés par l'Union européenne comme lieu pilote et lieu d'étude sur l'habitat écologique. Le quartier de l'Île Verte
Ce quartier excentré est situé au Nord-Est du centre ville mais indépendant de celui-ci. Son nom vient du fait qu'il est entièrement enserré dans un méandre de l'Isère. On y découvre les trois plus hautes constructions de la ville dénommées les Trois tours mesurant chacune 98 mètres de hauteur (sans compter l'antenne de la tour Belledonne) ainsi que le « S », un long immeuble de la forme de la lettre situé près des Trois tours. L'avenue du Maréchal Randon qui mène au CHU de Grenoble situé sur la commune de La Tronche sépare ce quartier en deux parties et est empruntée par la ligne B du tramway Grenoblois.

L'immobilier d'entreprise de Grenoble dans le quartier Europole

Le quartier d'affaire ce situe surtout à l'Ouest du centre-ville, derrière la gare SNCF et routière, dans le quartier de l'Europole . Il abrite le World Trade Center (centre de congrès), le nouveau palais de Justice, la Cité scolaire internationale, l'école de commerce de Grenoble ainsi que de nombreux sièges d'entreprises dont Schneider Electric. Le nouveau pôle Minatec (micro et nanotechnologies) se trouve à proximité et fait le lien entre Europole et le Polygone scientifique. Les quartiers Chorier-Berriat
Également appelé Saint-Bruno en référence au nom de l'église du quartier, cet ancien quartier ouvrier est situé à l'Ouest de la ville. Il est bordé par le Drac à l'Ouest et par le quartier des Eaux-Claires au Sud. Il reste séparé des autres quartiers de Grenoble par la voie de chemin de fer. Ce quartier abrite « Le Magasin », un ancien bâtiment industriel de Grenoble transformé en Centre National d'Art Contemporain (CNAC) où des expositions y ont lieu de façon régulière. On y trouve aussi le théâtre 145, l'ADAEP, etc. Deux marchés importants se déroulent dans ce quartier : celui de la place Saint-Bruno et celui de l'estacade. Le premier est cosmopolite, le second réservé à l'alimentation. Une partie est réservée aux producteurs locaux. Le cours Berriat qui traverse le quartier est emprunté par la ligne A du tramway grenoblois et par la ligne B à partir de l'intersection cours Berriat / rue Abbé Grégoire.

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Les transports urbains

La ville et l'agglomération ont un réseau de transports assez dense. Ce dernier répond à une problématique de rupture entre la ville basse et la ville haute, les deux parties de la ville étant reliées par de longs boulevards, de petites routes sinueuses, de nombreux escaliers, un funiculaire et enfin le tunnel Jenner. Pendant plus de 75 ans, le Havre disposa d 'un réseau de tramways parmi les plus étendus et les plus modernes de France.

Les transports en commun

Les bus Océane couvrent la ville basse, la ville haute et l 'agglomération grâce à ses seize lignes et ses deux navettes. La compagnie gère aussi le funiculaire. De même, elle a développé le transport « porte-à-porte » pour les personnes à mobilité réduite. Enfin, récemment, elle a mis en service « Fil 'Bus » qui permet à certaines parties de l 'agglomération havraise non desservies par les bus, d 'être reliées par un service de transport de personnes à la demande, pour le prix d 'un transport en bus. Toutes ces infrastructures sont particulièrement fréquentées aux heures de pointe et restent incomplets voir inexistants en soirée. Les premiers problèmes de saturation commencent donc à apparaître. Une nouvelle ligne LER a été réalisée en 2003, desservant plusieurs gares SNCF dans l 'agglomération havraise (CODAH), suivant la tarification Bus Océane.

Le futur tramway

La communauté d 'agglomération cherche à développer l 'offre de transport urbain. La solution du tramway (sur rails) a été retenue. Il sera en service en 2012. Une première ligne reliera la plage à la gare, montant à la ville haute par un nouveau tunnel, proche du tunnel Jenner, pour se couper en deux : une direction vers Mont-Gaillard, une autre vers Caucriauville. Des prolongements sont déjà envisagés. Une seconde ligne est à l 'étude pour résoudre le problème de saturation de la ligne d 'autobus 2 et pour une desserte des quartiers sud en plein développement.

Les pistes cyclables

Le Havre a longtemps été en retard au niveau des pistes cyclables. C 'est l 'association SABINE qui a permis de faire évoluer les mentalités au sein de la municipalité. Ce fut dans la douleur car des expériences se sont révélées être des échecs, telle celle d 'une piste cyclable à double sens mal indiquée dans une rue à sens unique. Pourtant, la municipalité semble désormais réconciliée avec les deux-roues : l 'été 2005 a vu fleurir de nombreux travaux d 'aménagement de pistes cyclables, avec notamment un raccordement à la Voie Verte, promettant un réseau important et de qualité. Cependant nombre de kilomètres sont implantés au sein même des trottoirs et aboutissent parfois à une quasi-absence de passage pour les piétons ! D 'autre part, dans le cadre d 'une collaboration appelée Vélocéane, il est possible de louer des vélos à la gare, à la plage et à l 'Hôtel de ville dans les agences de bus Océane (en partenariat avec SABINE.)